法式长棍-A

A的历史

空中客车A是欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。在基本设计上，类似于双发A，但是发动机多了2台共装备4台。

实际上，A和A两个型号是作为一个计划同时进行研制的。其概念为一个基本的机身有相同的机体横截面，以2台或4台发动机作为动力装置，可以提供6种不同的构型覆盖从座至座从地区航线到超远程航线，提高不同航线间的通用性。双发客机A在地区航线可带来最收益且低运营成本，而四发的A在远程和超远程航线上提供多种功能。

年A四发客机首次亮相

A最初设计目的是要在远程航线与波音竞争，A载客量较少，适宜远程客运量少的航线。但其后期目标是要与波音飞机竞争远程与超远程的飞机市场。

但在与波音的竞争中，随着燃油价格的上升和发动机性能的提升，A的四发无论是在燃油经济性上还是在发动机性能上都显得有一点笨重，优越性大幅下降，因此空客公司在宣布停止了A的生产。

从年初首次交付到年底停产，空客为全球客户总共生产交付了架A客机。

而随着波音近两年不断发生的客机问题，本该逐渐退役的A依然活跃在一些航空公司中，发挥着余热，颇有些“廉颇老矣尚能饭”的味道。毋庸置疑的是，空中客车公司确实在将近30年的A服役中，不懈努力地支持着飞机的维修保养和零部件的供应生产。

截至年5月，架A客机仍在服役，目前主要活跃的主要是A-型号。

A-的机身特别长，着“法式大长棍”这一美称，比波音-长4米，甚至比空客新型超大型客机A还长2.3米，在3级的座舱配置下可以容纳名乘客。

A-座舱布局

那么，现在还有哪写航空公司还运行着空客A？

让我们一探究竟！

在欧洲，A客依然比较常见

汉莎航空(Lufthansa)是目前拥有最大A机队的航空公司。它一共有16架A-，平均服役时间已有20年，除此之外，还有17架A-，平均年龄为13.6岁。不过汉莎航空也确实计划在不久的将来让他们逐渐退休。

汉莎航空A-

西班牙航空公司Iberia目前仍在运营17架A-飞机，平均年龄为13.5岁。

Iberia航空公司

斯堪的纳维亚航空公司(SAS)拥有7架A-客机，瑞士国际航空公司拥有5架A-客机，12架飞机的平均服役时间为16年。目前，以上三家航空公司都没有退役A的计划。

SAAA-客机

其他仍在运营A的欧洲航空公司还有葡萄牙航空公司APAirPortugal、法国航空公司AirFrance和维珍大西洋VirginAtlantic航空公司，他们都在积极地准备A的退役计划。

维珍大西洋A-

欧洲之外的A

在欧洲以外，A客机则分布在世界各地各种各样的航空公司中，其中许多航空公司的规模相当小。

南非航空公司是欧洲之外拥有A最多的航空公司，目前拥有16架A客机（包括7架A-和9架A-）。

南非航空A-

在南美洲，阿根廷航空AerolineasArgentinas有两架A-，而他们已经在退休计划中。孤独的他们在南美洲大陆上唯一的兄弟姐妹是苏里南航空公司的一架A-。

阿根廷航空A-

从这里开始，追踪仍在飞行的A-飞机就成了一项比较艰难的工作。

委内瑞拉Avior航空公司有一架A飞机，同样，阿塞拜疆航空公司也有两架还在副翼的A-飞机。而如果想去毛里求斯，毛里求斯航空公司还有四架A-飞机。

除此之外，总部位于喀布尔的阿富汗航空公司KAMAIR拥有三架A-飞机。可

在中东地区，伊朗阿斯曼航空公司IranAsemanAirlines和马汉航空公司MahanAirlinesflies都有A飞机。事实上，总部位于德黑兰的马汉航空公司拥有五架A-客机和七架A-客机。

马汉航空公司A飞机

总的来说，目前仍在运营A飞机的主要还是集中在欧洲的航空公司。在波斯湾以北的中东地区，A也仍然很受欢迎。

然而有趣的是，在北美、亚洲和大洋洲，仍在运营A飞机的航空公司屈指可数。

另外，还有21架A被政府、企业和个人用作公务机使用。

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