作者：拉上窗帘

飞友消息，瑞士雪绒花公司计划从明年起开始退役A-客机。这样一来，全球屈指可数的A用户将再减少一家。

A是空客公司的四发产品，有-、-、-和-四种型号，个个都能飞得很远。A系列中-存世最多，因为发动机功率小，被飞友们戏称为“5APU”。全球许多大型航空公司都使用过“5APU”，包括汉莎、国泰、法航、新航、加航和阿联酋等，我国的东航、国航和中华航空等也曾拥有。

图：雪绒花公司A-网络图片

雪绒花现在是瑞士第三大航空公司，与第一大瑞士航空一样都属于汉莎集团。它主营休闲航线，负责运送高端游客出国，或国外客人前来瑞士滑雪，助力旅游经济。欧洲有很多类似公司，客座数和票价都介于全服与廉航之间。为与廉航区分，它们通常被称为“休闲公司”。

雪绒花的总部在苏黎世，它使用13架A覆盖欧洲。它的A摆放个全经济舱座位，比廉价航空宽松；年起雪绒花开始接收瑞士航空退役的A-，现在已有5架。它的A-不是全经济舱，因为有些航线非常远，太挤的话不“休闲”。

图：雪绒花A-内景网络图片

因为定位“高端休闲”，所以雪绒花航空选定了A-而非Aneo。A-可以飞很远很远，正适合它扩展航线。疫情期间拉美航空提前退役了13架A-，有几架还扔在美国沙漠里。有消息说汉莎集团决定接手4架，将交给雪绒花运营。

雪绒花最后一架A-今年才刚刚接收，机龄刚满20年。因此这5架A-可能最后要到年才彻底退役。退役后也许拆解，也许还交给汉莎使用。但公开的消息说雪绒花的A-机队是“6架”，所以汉莎从哪里再弄两架给它，也还不知道。

图：马汉的A还都比较新网络图片

A系列已停产多年，现在全球客户很少。只计定期客运的话，主要是汉莎航空、瑞士航空、马汉航空（伊朗）、委内瑞拉航空、卡姆航空（阿富汗）和雪绒花共6家。其余诸如南非航空、叙利亚航空和苏里南航空等，都只剩一两架。中资背景的罗马尼亚“联想航空”拥有五架，但实际上也只有一架在飞。

所以等雪绒花的A升级为A之后，这款“5APU”的主要用户，将再减少一家。