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8月16日，胶州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和年远景目标纲要公布，其中的第二节提到构筑综合交通体系，增强国际化枢纽门户功能完善内联外达的公路网。促进胶东经济圈一体化发展，支撑中国-上海合作组织地方经贸合作示范区建设、胶东国际机场运营，完善胶州与周边区市及胶州内部各区域间公路网布局，提升高等级公路占比，大力实施养护工程。到“十四五”期末，力争形成“一环二纵三横一连”的高速公路网和“一环三纵六横七放射”的普通干线道路网，集中建设区内到达高快速路网的时间缩减到15分钟内。

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胶州十四五交通规划公布

加快铁路和地铁规划建设。铁路方面，协调推进青平莱城际铁路规划建设，充分利用既有铁路资源和运力，逐步开行市域（郊）列车，加密青岛胶东国际机场站、胶州北站停靠车次。地铁方面，加快争取地铁8号线支线、12号线的规划建设，同时稳定胶州地铁线网规划，争取纳入青岛市轨道交通线网规划，做好规划线路沿线土地预留和规划控制。到“十四五”末，力争辖区在建及运营城市轨道交通达到32公里。优化过境交通道路布局，提升交通通畅度。优化绕城高速公路货运疏解通道，加快济青中线建设，形成“沈海高速—青银高速—机场高速—青兰高速（环胶州湾段）—济青中线”高速公路货运疏解环。优化普通国省干线路货运疏解通道，提升上合多式联运中心能级，大力推进海铁联运、空铁联运。进一步优化物流园区布局，加强城市客货运交通协调和组织。全面推进农村道路基础设施提档升级。推进“四好农村路”建设，进一步提升农村公路等级和品质，实现农村公路标准化、网络化，推进部分道路市政化改造，推进市、镇（街道）、村三级路长制，建立农村公路管理养护长效机制。“十四五”期间新改建、大中修农村公路公里。积极推进公交都市示范区建设。建立“公交综合车场+配建公交首末站（含枢纽）”为主的公交场站供应体系，加快公交站场、换乘枢纽等基础设施建设；完善公交停靠站建管机制，提高站点覆盖、提升候车品质；优化公交线网与功能布局，建立与居民出行需求、城市功能布局相适应的城乡公交网络，实现“轨道—公交—慢行”三网融合；推进公交专用通道试点，在大型景区、大型社区、交通不便社区增辟微循环等特色公交，完善干线—支线—微循环公交服务网络，加大公交辐射密度和开行效率，进一步提升公共交通服务体验和水平。至“十四五”末，力争万人公交车保有量达到14标台；新能源公交车占比达到%；重点功能区公交站点米覆盖率达到50%；公共交通机动化分担率达到20%。提升交通运输行业管理水平。加快智慧交通建设，聚焦服务中国-上海合作组织地方经贸合作示范区、临空经济区及保障胶东国际机场运营，推进市交通运行监测调度中心（TOCC）建设，不断提升综合交通运输效率和调度能力。推进绿色交通建设，推广新能源公交车应用，加大车辆污染治理，推进绿色交通基础设施建设，建立绿色循环低碳交通运输体系。强化平安交通建设，加大交通执法力度和执法水平，推进交通领域诚信体系建设，提升交通运输治理能力和治理水平的现代化。专栏四现代化综合交通运输体系重点工程青潍一体化交通设施互联互通。高密方向：续建济青中线高速公路，新建S（S-高密界），改扩建G（S-高密界）、S（G-S）改线，开展G（S-高密界）改线、青岛中心城区北部快速通道（西外环-高密界）、S与X连接线（高密界-S）、胶州路西延前期研究。诸城方向：续建S（黄岛界-芝铁路），新建明董高速连接线，开展S朱诸路（S-诸城界）、东西大通道三期（洋河大庄-S）、S（芝铁路-S）等改扩建工程前期研究。中国-上海合作组织地方经贸合作示范区外联通道重点工程。胶东机场方向：新建营旧路（S-南六路）。胶州城区、黄岛（含省自贸区青岛片区）方向：续建G（S-黄岛界），新建温州路二期（中国-上海合作组织地方经贸合作示范区段）、尚德大道跨洋河桥、温州路跨洋河桥，改扩建青兰高速环胶州湾段，规划研究G-生态大道互通立交、机场西快速（北部快速通道以南段）。潍坊方向：续建济青中线高速公路、东西大通道一期（大闹埠以东段），新建东西大通道二期（大闹埠-洋河大庄）。青岛胶东国际机场集疏运体系。城阳、即墨方向：续建G大沽河桥，新改建G（即墨界-S），改建G（城阳界-沽河大街），新建北部快速通道（沽河大街-立交）、李王路北延，规划研究正阳路西延、春阳路西延。黄岛方向：续建G（S-黄岛界），改扩建青兰高速环胶州湾段、沈海高速（平度界-黄岛界），规划研究西外环南延。潍坊方向：新建青岛中心城区北部快速通道（立交-西外环），改扩建G（S-高密界）。平度方向：改扩建沈海高速（平度界-黄岛界）、S（高密界-青银高速）、S（平度界-G），规划研究营旧路（G-港城二路）。胶州城区方向：推进机场西快速（沈海高速-北部快速通道）。图3现代化综合交通运输网络图

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青岛地铁12号线项目

此前，胶州市交通运输局曾多次答复，经与青岛市地铁工程建设指挥部办公室沟通，地铁12号线计划于十四五期间由青岛市地铁办以上合示范区和中日韩自贸区国家战略为契机择机上报建设计划，具体上报时间未确定。具体进展以青岛市地铁办公布为准。

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青岛地铁8号线支线项目

众所周知，8号线是拉近胶州与青岛城区距离的骨干线路，也是服务新机场的重要地铁线。但严格来讲，地铁8号线却没有真正便利胶州市民，从8号线的规划中可以看出，完美避开了胶州人群最密集的主城区，仅是象征性的在胶东设了一个站点。而8号支线的出现，毋庸置疑是胶州主城区未来发展的迫切需求。作为8号线的支线在开通后，必将便利胶州主城区到4F级胶东国际机场的路线，并使胶州与青岛城区在城市结构中串联起来，将胶州市区纳入了青岛市整体轨道交通网络。其次，8号线支线成为胶州新、老城区沟通的重要交通桥梁，全域路线中串联起山东少海国家湿地公园、胶州市行政中心等重要区域，一方面促进沿线少海湿地的生态旅游业以及资源流通、经济商业的发展，另一方面疏通了胶州城区拥挤的交通网络，承担起区域内输送人流、资源流的重任。最重要的是这条8号支线，将依托8号线，进一步织密青岛市轨道交通线网。与地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线，7号线、8号线、9号线、10号线、12号线实现串联。全面融入青岛各区域的轨道交通线网，拓展了城市空间格局，这对于区域间的协同发展意义非凡。8支平均站间距为1.73km，最大站间距3.52km，位于大沽河站～大沽河博物馆站区间；最小站间距0.79km，位于温州路站～福州南路站区间。全线共设换乘站4座，分别在大涧站与8号线换乘，在站前大道站与规划12号线换乘，在福州南路站及兰州西路站与规划10号线换乘。本工程计划于年12月底开工建设，年12月底完工，实现初期运营，计划施工总工期4年。（最终工期以官宣为准）转自：精彩胶州湾本

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