11月8日，日本福冈市博多站前道路突然塌陷，出现一个m2的大坑。

不但车道下陷15米深，连道路两边的人行道和红绿灯，统统都掉了进去。

虽然没有造成人员伤亡，但市中心出现这么大的事故，还是引起了许多媒体的注意。然而真正让各国媒体为之惊叹的，是日本修复的速度。

工人们填坑的填坑，接电路的接电路。在六天以内水管、下水道、煤气管、光缆，统统接好。

一周之后便宣告重新通车：

西方国家的小伙伴们都惊呆了：

搞得日本网友蛮不好意思的：

作为一个湖南人，我只想说日本朋友还是别太骄傲，毕竟跟我们比修建速度……

同样是市政建设，今年1月，湖南长沙仅用10小时建成74米超高性能混凝土大桥。头天开工，次日通车什么的，在我们这不叫事。

再往前几个月，中国建筑工人在长沙缔造了19天盖57层高楼的神话，西方记者一开始还以为是假新闻……

不要以为湖南建筑光图快就不能保证质量。矮寨大桥晓得啵？赤石特大桥晓得啵？

我们湖南人造东西也没什么特别的，就是喜欢造完以后拿几个世界第一。

赤石大桥位于郴州市宜章县赤石乡境内，跨越宽度约米的山谷，主桥设计为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥全长米，桥最大跨径米。

大桥修通带来交通便利的同时，也创造七项世界第一。

世界第一大跨径

世界第一小蛮腰

世界第一高桥墩

世界第一最大桩长差

世界承载力最大的桥梁施工挂篮

世界首创抗风措施

世界首个最高防护等级的桥梁钢护栏

矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长.65m，悬索桥的主跨为m，创造了四项世界第一。

一是大桥主跨米，跨峡谷悬索桥，创世界第一。

二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一。

三是首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。

四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

具有了强大的施工能力后，湖南人开始远渡重洋，把湖南制造的“金名片”发向海外各国。

马其顿的动车组，是中车株机制造的。

印度沃尔塔钢铁厂扩建，泰富重装参与建设。

苏里南1.8万套成套住宅，是远大住工建的。

1.8万套成品住宅陆续装船运往南美洲

我忍不住要批评一下又快又好的湖南制造了，你们这么走下去，国外同行还有路可走吗？

嗯，今天的主人公是日本福冈的修路工人，不好意思我偏题了，你们还是很棒的。

湖南人顶起！