我是小路，大名路航，山东青岛人，兄弟七人一起出生的，长得一模一样。

我们七兄弟来到这个世界上第一天就被一个叫阿杜的胖男人用一台面包车把我们从老家青岛送到了首都北京。在高速公路上兄弟几个就听那个胖男人说什么要我们陪一个叫韩岳的赛车手去环游世界，我们听着还挺兴奋的，讨论着会去哪个国家，会遇到什么人，毕竟我们连首都都没去过的兄弟几个能一起出国，还周游世界，别提有多美了。

到了北京我们安排四个人先干活，三个人在车上休息，至于什么时候换班要看那个赛车手的心情了，我们七兄弟互相鼓着劲打着气，打足了气就出发了。

本以为能环游世界看风景，谁想到一下又被关进集装箱，这一关就是两个月，在海上漂泊着，咸湿的海水，极度潮湿的空气把我们憋的要死要活，心想这大概就是偷渡的感觉吧。

就在我们昏睡了不知多久后的一天，一道刺眼的阳光把我们唤醒，集装箱门被打开，眼前出现了那个赛车手，他亲手把绑在下铺的四兄弟身上的绳子解开说：到阿根廷了！看我们都没理他，他估计看出我们被关了那么久生气了，很体贴的拿出气压表帮我们放了放气就出发了。

这一走就是一年，本以为跑完达喀尔的路程让车下的四兄弟歇口气，可这位老兄觉得我们有的是力气就让我们继续，这不，穿越完成了南美，这又把中美穿完了，刹车片都换了一套，车上的三兄弟都急眼了，到底还让不让他们三个看世界啊！

最后到了伯利兹，我们七兄弟商量了一下必须警告一下韩岳，在一个雨后的山路急弯他踩了一脚重刹车，由于他的车没有ABS所以我们就抱死滑了起来，这个赛车手还算冷静，松开刹车修了几把方向安全的过弯了，进了城他就给我们四兄弟做体检和心理工作，说本想让四兄弟走完整个美洲大陆，但由于后面要进入北美寒冷地区一旦四兄弟累垮了车上的三兄弟没办法同时换下四兄弟。所以最后跟我们商量决定换成老五老六在车下，老三老四到车上休息，老七继续留守车上。

当我们进了墨西哥听赛车手说我们成功穿越完成南美大陆后又继续把中美大陆打通了。当然了，在他之前有无数老外曾通过泛美公路早就穿腻了美洲大陆，也有极少数中国人曾驾车跳跃走过这条路线，唯一不同的是，他是开着一台中国牌照汽车首次打通南美、中美大陆的中国人。距离我们的梦想还有一步之遥，因为还有美国和加拿大，不过这两个国家都不是问题，且签证早就握在他手中，我们兄弟七人也不用签证，贯穿美洲大陆指日可待。

我们听有人说，你们开一台中国牌照的汽车但那也不是中国制造的汽车啊有什么值得炫耀的，没错！我们兄弟七人和赛车手韩岳都特期待有一天能开着中国自己制造的汽车环游世界，最好还没有签证问题，但或许这只是个愿望而已，什么时候咱们自己能造出一台拍着胸脯说是国人自己研发的汽车的时候我们愿意再赴征途，而这台车可别给我们搭载个什么洋机器和仿个外国壳什么的，一定要像我们兄弟七人一样是纯正的中国心。

话说回来这已经超过一年的旅程，也就在韩岳的环球赛道天即将结束的时候我们到达了中美洲最后一个国家伯利兹，总里程已经行驶公里，。将近4万公里的路程我们在车下的四兄弟没掉过一次链子。

车下的兄弟憔悴不少，一年的时光没见面赶紧亲热会儿

其实我们想说的是无论韩岳开着一台什么车，但能接触地面的只有车下的我们几兄弟，而我们车下的四兄弟和车上的三兄弟可是货真价实的中国人，虽然长得有点黑，但真正一步一个脚印打通这条美洲通路的其实就是我们小路一家人。

我们七兄弟跑过的这公里可不全是什么柏油水泥路，韩岳粗率的计算一下，在整个行程中15%是铺装高速公路、30%是柏油粗糙盘山路、10%水泥路面、15%碎石盘山路、10%土路搓板路、8%石头坑洼烂路、5%戈壁荒漠、5％沙地、2%过河、泥路。对于一台装满行李装备加上自重4吨左右的重载皮卡来说，我们的肩上够分量。

下面的一些照片是穿越美洲大陆时的足迹：

车经过两个月的航行抵达阿根廷布宜诺斯艾利斯，赛车手韩岳与独驾宝马摩托的小温兄弟换车留影后各奔东西

一路追随达喀尔拉力赛路线，翻过安第斯山脉，走过阿卡塔马荒漠戈壁

整个达喀尔行程结束将近公里过后，我们表示毫无压力，当然了他绝没有像比赛那样激进驾驶，但路线和路况基本是一致的。

乌拉圭鲸鱼角

阿根廷、巴西、巴拉圭，三国交界界碑

阿根廷和巴西交界的伊瓜苏雨后红泥上坡路绝对考验我们的甩泥功能，但我们身上的这种大块花纹就会有些吃亏，滑动是在所难免的

从巴拉圭到玻利维亚的唯一通路是一条两百多公里的损毁公路，大坑沙地，断头的柏油绝对是不想让你离开这个国家

但等到进了玻利维亚，才知道什么是苦不堪言，在那些崎岖没有护栏的盘山路上行驶，我们只能企盼我们的皮肤能抓住下坡的地

翻越崇山峻岭后终于到达被称作‘天空之境’的玻利维亚乌尤尼盐沼

看，我们是有‘浮力’的！哈哈

美丽的背后是高腐蚀盐的侵蚀，赶紧洗个澡

离开玻利维亚进入秘鲁的的喀喀湖

秘鲁库斯科老城

厄瓜多尔

厄瓜多尔基多老城的陡坡足有将近30度

哥伦比亚全境都是比较好的路况，以柏油盘山路为主

哥伦比亚

车进南美相对最危险动荡的国家委内瑞拉，韩岳把车都装上了防弹玻璃，我们兄弟几个可担心了，只祈求能平安穿越

只有天使瀑布是这们七兄弟未能到达的地方，韩岳自己坐飞机去了，我们表示强烈抗议

一路上随处可见的外国兄弟流离失所

出了委内瑞拉途径巴西随即进入圭亚那，根据签证规定要在24小时内从边境赶到首府，所以韩岳就让我们在公里的烂路上飞了12个小时

黑漆漆的圭亚那丛林夜路还是挺吓人的

苏里南

这个国家唯一的赛车场是一条0-的直线加速赛跑道

作为首台进入法属圭亚那的中国牌照车确实吃了不少地方政策的苦头，好在有苏里南的老华侨帮助解决得以购得法规车辆保险进入南美最后一个国家

这里因为是法国的海外省，所以没有中国大使馆，而华侨公所便成了这里华人的家

法属圭亚那欧洲航天发射中心，其实我知道我们家族的其他好多兄弟都是能上天的

结束了南美的行程后，车从苏里南运抵中美洲的巴拿马

这个中巴公园和华人来到巴拿马周年纪念碑就座落在中美洲大桥旁

哥斯达黎加是一个风景如画，森林温泉遍布的国家，也是中美洲唯一与中国建交的国家

这里就是尼加拉瓜，这个国家对于中国公民入境有极其严格的签证拒绝规定，所以之前的旅行者都是被拒绝的，连那些自驾先驱也是委托他人驾车通过，自己飞越尼加拉瓜上空，所以进入尼加拉瓜是韩岳穿越中美洲最大的坎，幸运的是我们七兄弟和他都到了

萨尔瓦多

洪都拉斯

危地马拉

终于可以上车休息一下了，也可以让车上的兄弟接着看世界了，躺在车上的时候我们相互看了眼身上的LANDSAIL纹身，真心觉得作为轮胎活在这个世界上这辈子值了。

光听我们兄弟聊天了，下面请赛车手韩岳发言。

说这是我第一次用路航轮胎，更是第一次用过国产轮胎走那么远的路，出发之前把车上的原厂外国胎拆下来换上国产胎其实心里还是有点打鼓的，但在看到青岛森麒麟轮胎工厂特地赶制出来并送到我手上这几条/80R16的全地形路航轮胎时我就放心多了，凭着这么多年的旅游和越野比赛经验通过目测和手感觉得这胎不一般，我喜欢的花纹和厚重的侧壁。我们在长距离越野比赛中经常会用到百路驰的16寸AT全地形轮胎和倍耐力的16寸达喀尔专业赛车轮胎，路航轮胎的手掂重量感觉比百路驰要重，侧壁厚很多，整体感觉更与倍耐力的赛车胎相似，但比倍耐力的轮胎要轻，而且在安装时就明显感觉轻松，不像倍耐力的越野赛车胎每次安装都要像小时候吃爆米花那样的惊心动魄。

再过一个月我的环球赛道天就要结束了，但我还要把美洲大陆走完，这七个路航轮胎兄弟当然也要陪着我一起走完下面的路。我也希望这样的真正属于中国人自己的品牌轮胎能被咱们中国人自己认可和使用，因为他们是值得信赖的好兄弟。

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长按







































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